行星減速器的整體結構具有體積小、重量輕、承載能力高、使用壽命長、運行平穩、噪聲低、輸出扭矩大、速比大、效率高、性能安全等特點。它具有功率分流和多齒嚙合的特點，是一種廣泛使用的新型減速器。
明確提出了根據齒輪參數的調整，如變位系數、齒高指數、壓力角和中心距，將嚙合沖擊速率降低到很小的水平，嚙合沖擊速度與嚙合沖擊速度的比率在一定的值范圍內。減少或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法也可以顯著降低鋁合金蝸桿減速器傳動齒輪的噪聲。
當蝸桿導程角很小時，能實現反行程自鎖，用于某些手動的簡單起重設備中，可防止起吊的重物因自重而下墜。
齒輪的設計是從齒輪齒面壓力和齒根強度兩個方面進行的，從而大大增強了齒輪的硬度和精度，這樣可以大大地降低減速機的重量、使得減速機變的更加小型化，另外減速機的性能也得到了很大的提高，
維修前應清理現場，如需拆卸維修，拆卸前應用壓縮空氣吹掃伺服電機表面上的灰塵，擦拭表面上的污垢。
從裝配工藝上分析，如果驅動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。
是密封兩側存在壓力差，工作介質就會通過間隙而泄露。
接觸強度和承載能力高，易于形成油膜，無根切現象，齒面磨損較均勻，跑合性能好；不過也存在中心距、切齒深和螺旋角的誤差敏感性很大，對制造和安裝精度要求高等缺陷。
鏟山設備傘齒輪用于相交軸間的傳動。單級傳動比可到6，較大到8或者以上，傳動效率一般為0.94～0.98。
輸出扭矩大，傳動效率高，節能環保；
伺服驅動IC也將集成度發揮到較大，完全集成的伺服驅動IC可以大大縮短伺服系統出色動態性能的開發時間。
以齒坯外圓或輪毅定位，精車外圓、端面和內孔
用粉末冶金法制造齒輪時，材料利用率可達95%以上。
齒輪箱傳動件運轉，如發生異響、異常振動、油液檢測異常等，應使用內窺鏡對主齒輪箱內部進行檢查，并結合測振數據分析部件損壞狀態。
需要加注潤滑脂的軸承，注入量應為軸承空腔的一半；
