維修前應清理現場，如需拆卸維修，拆卸前應用壓縮空氣吹掃伺服電機表面上的灰塵，擦拭表面上的污垢。
從裝配工藝上分析，如果驅動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。
是密封兩側存在壓力差，工作介質就會通過間隙而泄露。
接觸強度和承載能力高，易于形成油膜，無根切現象，齒面磨損較均勻，跑合性能好；不過也存在中心距、切齒深和螺旋角的誤差敏感性很大，對制造和安裝精度要求高等缺陷。
鏟山設備傘齒輪用于相交軸間的傳動。單級傳動比可到6，較大到8或者以上，傳動效率一般為0.94～0.98。
輸出扭矩大，傳動效率高，節能環保；
伺服驅動IC也將集成度發揮到較大，完全集成的伺服驅動IC可以大大縮短伺服系統出色動態性能的開發時間。
以齒坯外圓或輪毅定位，精車外圓、端面和內孔
用粉末冶金法制造齒輪時，材料利用率可達95%以上。
齒輪箱傳動件運轉，如發生異響、異常振動、油液檢測異常等，應使用內窺鏡對主齒輪箱內部進行檢查，并結合測振數據分析部件損壞狀態。
需要加注潤滑脂的軸承，注入量應為軸承空腔的一半；
數控齒機的各個傳動環節相互獨立
先將差速器軸承調整螺母按相對方向調緊，直到差速器軸承不能轉動為止，或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈，以不讓差速器抽承轉動為止。
齒輪磨損和嚙合狀態
一般先拆外部附件，再拆零件，并按部件分類歸并放置，不能就地亂扔亂放
